COVID-19 epidemija padidina motyvaciją investuoti į naują infrastruktūrą

Priežastis, kodėl „nauja infrastruktūra“ vadinama „nauja“, yra susijusi su tradicine infrastruktūra, tokia kaip „geležinis viešasis lėktuvas“, kuris daugiausia aptarnauja mokslo ir technologijų infrastruktūrą.Lyginamasis istorinis „naujos infrastruktūros“ projektas yra „nacionalinis“ JAV prezidento Clintono pasiūlytas 1993 m. „Informacijos greitkelis“, didelio masto infrastruktūros statyba informacijos srityje, planas turėjo labai platų poveikį visame pasaulyje ir sukūrė būsimą JAV informacinės ekonomikos šlovę.Pramonės ekonomikos eroje infrastruktūros kūrimas atsispindi fizinių išteklių skatinimu Tiekimo grandinės srautas ir integracija;Skaitmeninės ekonomikos epochoje mobilusis ryšys, didžiųjų duomenų, dirbtinio intelekto ir kitos tinklo įrangos bei duomenų centrų įrenginiai tapo būtina ir universalia infrastruktūra.

Šį kartą pasiūlyta „nauja infrastruktūra“ turi platesnę reikšmę ir platesnius paslaugų tikslus.Pavyzdžiui, 5G skirtas mobiliesiems ryšiams, UHV – elektrai, tarpmiestinis greitasis geležinkelis ir tarpmiestinis tranzitas – transportui, dideli duomenų centrai – internetui ir skaitmeninėms paslaugoms, o dirbtinis intelektas ir pramoninis internetas – turtinga ir įvairi sritis.Tai gali sukelti problemų, kad viskas yra įkelta, bet tai taip pat susiję su žodžiu „nauja“, nes vis atsiranda naujų dalykų.

2019 m. atitinkamos agentūros sutvarkė vidaus VPSP projektų duomenų bazę, į kurią iš viso buvo investuota 17,6 trilijono juanių, o infrastruktūros statyba tebėra pagrindinė – 7,1 trilijono juanių, o tai sudaro 41 proc.nekilnojamasis turtas užima antrąją vietą, 3,4 trilijono juanių, o tai sudaro 20%;„Nauja infrastruktūra“ yra apie 100 milijardų juanių, tai sudaro apie 0,5%, o bendra suma nėra didelė.Remiantis „21st Century Business Herald“ statistika, kovo 5 d. buvo apibendrintas 24 provincijų ir savivaldybių paskelbtas ateities investicijų planų sąrašas, apimantis 22 000 projektų, kurių bendras dydis siekia 47,6 trilijonus juanių, o planuojama investuoti 8 trilijonus. juanių 2020 m. „Naujos infrastruktūros“ dalis jau sudaro apie 10 proc.

Šios epidemijos metu skaitmeninė ekonomika pademonstravo didelį gyvybingumą, o daugelis skaitmeninių formatų, tokių kaip debesų gyvenimas, debesų biuras ir debesų ekonomika, aktyviai prasiveržė, suteikdami naują impulsą „naujos infrastruktūros“ kūrimui.Po epidemijos svarstymas apie ekonomikos skatinimą, „naują infrastruktūrą“ sulauks daugiau dėmesio ir daugiau investicijų, o lūkesčiai paskatins ekonomikos augimą.

Plieno vartojimo intensyvumas septyniose srityse

Septynių pagrindinių „naujos infrastruktūros“ sričių nustatymas grindžiamas skaitmenine ekonomika ir išmaniąja ekonomika.Plieno pramonė gaus naudos iš naujos kinetinės energijos ir naujos „naujos infrastruktūros“ potencialo į aukštesnį lygį, taip pat „Infrastruktūra“ suteikia reikiamų pagrindinių medžiagų.

Surūšiuoti pagal septynis laukus ir plieno medžiagų stiprumą, nuo didelio iki mažo, tai tarpmiestinis greitasis geležinkelis ir tarpmiestinis geležinkelio tranzitas, UHV, naujos energijos transporto priemonių įkrovimo krūva, 5G bazinė stotis, didelis duomenų centras, pramoninis internetas, dirbtinis intelektas.

Pagal Nacionalinio geležinkelio „Tryliktąjį penkerių metų planą“, 2020 metų greitųjų geležinkelių verslo ridos planas bus 30 000 kilometrų.2019 m. dabartinė greitųjų geležinkelių eksploatavimo rida pasiekė 35 000 kilometrų, o tikslas buvo viršytas anksčiau nei numatyta. kuris greitasis geležinkelis bus 2000 kilometrų Dėmesys bus skiriamas trūkumams, šifruotiems tinklams ir Investicijų intensyvumas iš esmės bus toks pat 2019 m. Pagrindinio nacionalinio magistralinio tinklo formavimosi fone 2019 m. Miesto bėgių rida šalyje sieks 6730 kilometrų, o investicijų intensyvumas sieks apie 700 mlrd. Lt. , būtent tarpmiestiniai greitieji geležinkeliai ir tarpmiestinis geležinkelio tranzitas, taps būsimų statybų akcentu Kuo labiau ekonomiškai išsivysčiusios vietovės, tuo didesnė paklausa, tolesnis regioninis dėmesys skiriamas Jangdzės upės deltai, Žuhajuje. Plane Changjiang, Pekinas, Tianjin, Hebei ir Changjiang sudarys „trijų 1000 km“ geležinkelių transporto tinklą iš miesto linijų, tarpmiestinių linijų ir vietinių linijų.100 mln. JAV dolerių investicijoms į geležinkelius reikia mažiausiai 0,333 plieno suvartojimo. Norint padidinti 3333 tonų plieno paklausą, investuojama 1 trilijonas JAV dolerių, o ilgesnis sunaudojimas – statybinės medžiagos ir bėgių medžiagos.

UHV.Šią sritį daugiausia valdo valstybės tinklas.Dabar aišku, kad 2020 metais bus patvirtinti 7 UHV.Šis plieno traukimas daugiausia atsispindi elektrotechniniame pliene.2019 metais elektrotechninio plieno sunaudojimas – 979 tonos, kelis kartus išaugo 6,6 proc.Tikimasi, kad padidėjus UHV investicijoms į tinklą, elektrotechninio plieno paklausa padidės.

Naujų energetinių transporto priemonių įkrovimo krūva.Pagal "Naujojo energijos transporto priemonių pramonės plėtros planą" degradacijos koeficientas yra 1:1, o iki 2025 m. Kinijoje bus apie 7 mln. įkrovimo polių. Įkrovimo krūvą daugiausia sudaro įrangos dėklas, kabeliai, kolonos ir kitos pagalbinės medžiagos. .7KW įkrovimo krūva kainuoja apie 20 000, o 120 KW reikia apie 150 000.Plieno kiekis mažiems įkrovimo poliams sumažinamas.Dideliuose laikikliuose bus naudojamas šiek tiek plieno.Skaičiuojant vidutiniškai po 0,5 tonos, 7 milijonams įkrovimo polių reikia apie 350 tonų plieno.

5G bazinė stotis.Remiantis Kinijos informacinių ryšių instituto prognozėmis, manoma, kad mano šalies investicijos į 5G tinklo kūrimą iki 2025 m. pasieks 1,2 trilijono juanių;investicijos į 5G įrangą 2020 m. sieks 90,2 mlrd., iš kurių 45,1 mlrd. bus investuota į pagrindinę įrangą, taip pat bus įtraukta ir kita pagalbinė įranga, pavyzdžiui, ryšių bokštų stiebai.5G infrastruktūra yra padalinta į dviejų tipų makro bazines stotis ir mikro bazines stotis.Didelis lauko bokštas yra makro bazinė stotis ir dabartinės didelio masto statybų centras.Makrobazinės stoties konstrukciją sudaro pagrindinė įranga, energiją palaikančios įrangos įrenginiai, civilinės konstrukcijos ir kt. Plienas yra mašinų skyrius, spintos, spintos, ryšių bokštų stiebai ir kt. Ryšio bokšto stiebo plieno tūris yra didžioji dalis, o įprasto trijų vamzdžių bokšto svoris yra apie 8,5 tonos, tačiau dauguma makro bazinių stočių ir mikro bazinių stočių priklausys nuo esamų 2/3/4G ir kitų ryšio priemonių.Mikrobazinės stotys daugiausia diegiamos tankiai apgyvendintose vietovėse, kuriose sunaudojama mažai plieno.Todėl bendras 5G bazinių stočių varomas plieno suvartojimas nebus per didelis.Apytiksliai pagal 5% bazinės stoties investicijas reikalingas plienas, o trilijonų dolerių investicijos į 5G skatina plieno suvartojimą padidinti maždaug 50 mlrd. juanių.

Didelis duomenų centras, dirbtinis intelektas, pramoninis internetas.Investicijos į aparatinę įrangą daugiausia skiriamos kompiuterių salėms, serveriams ir kt., palyginti su kitomis keturiomis sritimis, tiesioginis plieno suvartojimas yra mažesnis.

„Naujos infrastruktūros“ plieno suvartojimas iš Guangdongo pavyzdžių

Nors naudojamo plieno kiekis septyniose pagrindinėse srityse skiriasi, kadangi geležinkelių tranzitas sudaro didelę investicijų į naują infrastruktūrą ir statybų dalį, bus labai akivaizdu, kad plieno suvartojimas padidės.Remiantis Guangdongo provincijos paskelbtu investicinių projektų sąrašu, 2020 m. yra 1 230 pagrindinių statybos projektų, kurių bendra investicija sudaro 5,9 trilijonus juanių, ir 868 preliminarūs projektai, kurių bendra investicijų suma yra 3,4 trilijono juanių.Naujoji infrastruktūra yra lygiai 1 trilijonas juanių, o tai sudaro 10% viso 9,3 trilijono juanių investicijų plano.

Bendros investicijos į tarpmiestinį geležinkelio tranzitą ir miesto geležinkelio tranzitą sudaro 906,9 milijardo juanių, o tai sudaro 90 proc.90% investicijų skalė yra būtent didelio plieno tankio sritis, o 39 projektų skaičius yra daug didesnis nei kitose srityse.suma.Remiantis Nacionalinės plėtros ir reformų komisijos informacija, tarpmiestinių ir miesto geležinkelio tranzito projektų patvirtinimas jau pasiekė trilijonus.Tikimasi, kad ši sritis taps investicijų į naują infrastruktūrą masto ir kiekio požiūriu.

Todėl „nauja infrastruktūra“ yra galimybė plieno pramonei skatinti savo kokybę ir efektyvumą, be to, ji taps nauju plieno paklausos augimo tašku.