Dabar labiau sutariama, kad po epidemijos vyriausybė turėtų sutelkti dėmesį į „naują infrastruktūrą“. „Nauja infrastruktūra“ tampa nauju šalies ekonomikos atsigavimo dėmesio centru. „Nauja infrastruktūra“ apima septynias pagrindines sritis, įskaitant itin aukštos įtampos (UHV), naujas energijos transporto priemonių įkrovimo stotis, 5G bazinių stočių statybą, didelių duomenų centrus, dirbtinį intelektą, pramoninį internetą, tarpmiestinį greitąjį geležinkelių tinklą ir tarpmiestinį geležinkelių tranzitą. „Naujos infrastruktūros“ vaidmuo skatinant šalies ekonomiką yra akivaizdus. Ar ateityje plieno pramonė gali pasinaudoti šia investicijų karštąja vieta?
COVID-19 epidemijos situacija padidina „naujos infrastruktūros“ investicijų motyvaciją
„Naujoji infrastruktūra“ vadinama „nauja“ dėl to, kad ji yra susijusi su tradicine infrastruktūra, pavyzdžiui, „geležine viešąja plokštuma“, kuri daugiausia aptarnauja mokslo ir technologijų infrastruktūrą. Panašus istorinis „naujosios infrastruktūros“ projektas yra JAV prezidento Clintono 1993 m. pasiūlytas „nacionalinis“ projektas. „Informacijos supergreitkelis“ – didelio masto infrastruktūros statyba informacijos srityje – turėjo labai platų poveikį visame pasaulyje ir sukūrė būsimą JAV informacinės ekonomikos šlovę. Pramonės ekonomikos eroje infrastruktūros statyba atsispindi fizinių išteklių skatinime, tiekimo grandinės sraute ir integracijoje; skaitmeninės ekonomikos eroje mobilusis ryšys, didieji duomenys, dirbtinis intelektas ir kita tinklo įranga bei duomenų centrų infrastruktūra tapo būtina ir universalia infrastruktūra.
Šį kartą siūloma „nauja infrastruktūra“ turi platesnę reikšmę ir platesnius paslaugų tikslus. Pavyzdžiui, 5G skirtas mobiliajam ryšiui, UHV – elektros energijai, tarpmiestinis greitasis geležinkelis ir tarpmiestinis geležinkelių tranzitas – transportui, dideli duomenų centrai – internetui ir skaitmeninėms paslaugoms, o dirbtinis intelektas ir pramoninis internetas – turtinga ir įvairi sritis. Tai gali sukelti problemą, kad į ją įkeliama viskas, bet tai taip pat susiję su žodžiu „nauja“, nes nuolat vystosi nauji dalykai.
2019 m. atitinkamos agentūros sutvarkė šalies viešojo ir privačiojo sektorių partnerystės (VPSP) projektų duomenų bazę, kurioje bendros investicijos siekė 17,6 trilijono juanių, o infrastruktūros statyba vis dar yra didžiausia – 7,1 trilijono juanių, arba 41 proc.; antrąją vietą užima nekilnojamasis turtas – 3,4 trilijono juanių, arba 20 proc.; „Nauja infrastruktūra“ sudaro apie 100 milijardų juanių, arba apie 0,5 proc., o bendra suma nėra didelė. Remiantis „21st Century Business Herald“ statistika, kovo 5 d. buvo apibendrintas 24 provincijų ir savivaldybių išleistų būsimų investicijų planų sąrašas, apimantis 22 000 projektų, kurių bendra apimtis siekia 47,6 trilijono juanių, o planuojamos investicijos 2020 m. siekia 8 trilijonus juanių. „Naujos infrastruktūros“ dalis jau sudaro apie 10 proc.
Šios epidemijos metu skaitmeninė ekonomika pademonstravo didelį gyvybingumą, o daugelis skaitmeninių formatų, tokių kaip debesijos gyvenimas, debesijos biuras ir debesijos ekonomika, energingai išsiplėtė, suteikdami naują postūmį „naujos infrastruktūros“ statybai. Po epidemijos ekonomikos skatinimas, „nauja infrastruktūra“ sulauks daugiau dėmesio ir didesnių investicijų, o tai sustiprins lūkesčius dėl ekonomikos augimo skatinimo.
Plieno vartojimo intensyvumas septyniose srityse
Septynių pagrindinių „naujos infrastruktūros“ sričių nustatymas grindžiamas skaitmenine ekonomika ir išmaniąja ekonomika. Plieno pramonė pasinaudos nauja kinetine energija ir nauju potencialu, kurį suteikia „nauja infrastruktūra“, ir pakels ją į aukštesnį lygį, be to, „infrastruktūra“ suteiks reikalingas pagrindines medžiagas.
Plieno medžiagų rūšiavimas pagal septynias sritis ir plieno stiprumą nuo didelio iki mažo yra tarpmiestinis greitasis geležinkelis ir tarpmiestinis geležinkelių transportas, itin aukštos įtampos (UHV), naujos energijos transporto priemonių įkrovimo stotelės, 5G bazinė stotis, dideli duomenų centrai, pramoninis internetas, dirbtinis intelektas.
Pagal Nacionalinio geležinkelio „Tryliktąjį penkerių metų planą“, greitųjų geležinkelių verslo rida 2020 m. bus 30 000 kilometrų. „2019 m. dabartinė greitųjų geležinkelių eksploatacinė rida pasiekė 35 000 kilometrų, o tikslas buvo viršytas anksčiau laiko.“ 2020 m. nacionalinis geležinkelis investuos 800 milijardų juanių ir paleis eksploatuoti naujas 4 000 kilometrų linijas, iš kurių 2 000 kilometrų bus greitųjų geležinkelių. Dėmesys bus skiriamas trūkumams, užšifruotiems tinklams ir 2019 m. investicijų intensyvumas iš esmės išliks toks pat. Atsižvelgiant į pagrindinį nacionalinio pagrindinio tinklo formavimą, 2019 m. bendra miesto geležinkelių rida šalyje pasieks 6 730 kilometrų, t. y. padidės 969 kilometrais, o investicijų intensyvumas sieks apie 700 milijardų. Atsižvelgiant į patobulintą „naujos infrastruktūros“ politikos versiją, regioninis susisiekimas pagal pagrindinį tinklą ir užšifravimo projektai, būtent tarpmiestiniai greitieji geležinkeliai ir tarpmiestinis geležinkelių tranzitas, taps būsimos statybos dėmesio centre. Kuo labiau išsivysčiusios vietovės, tuo didesnė paklausa, o tolesnis regioninis dėmesys bus skiriamas Jangdzės upės delta. Džuhajus. Pagal „Šanchajus 2035“ planą, Čangdziangas, Pekinas, Tiandzinas, Hebei ir Čangdziangas sudarys „tris 1000 km“ geležinkelių transporto tinklą, kurį sudarys miesto, tarpmiestinės ir vietinės linijos. 100 mln. JAV dolerių investicijoms į geležinkelius reikia mažiausiai 0,333 tonų plieno suvartojimo. 3333 tonų plieno paklausai patenkinti reikia investuoti 1 trilijoną JAV dolerių, o ilgesnis suvartojimas – statybinėms medžiagoms ir geležinkelio medžiagoms.
UHV. Šią sritį daugiausia valdo valstybinis tinklas. Dabar aišku, kad 2020 m. bus patvirtinti 7 UHV. Šis plieno ištraukimas daugiausia atsispindi elektrotechniniame pliene. 2019 m. elektrotechninio plieno suvartojimas siekė 979 tonas, tai yra kelis kartus daugiau nei 6,6 %. Tikimasi, kad dėl UHV padidintų investicijų į tinklą elektrotechninio plieno paklausa išaugs.
Naujų energijos transporto priemonių įkrovimo krūva. Pagal „Naujų energijos transporto priemonių pramonės plėtros planą“, degradacijos santykis yra 1:1, o iki 2025 m. Kinijoje bus maždaug 7 mln. įkrovimo krūvų. Įkrovimo krūvą daugiausia sudaro įrangos pagrindas, kabeliai, kolonos ir kitos pagalbinės medžiagos. 7 kW įkrovimo krūva kainuoja apie 20 000, o 120 kW įkrovimui reikia apie 150 000. Mažoms įkrovimo krūvoms reikia mažiau plieno. Didelėms krūvoms reikės šiek tiek plieno laikikliams. Skaičiuojant vidutiniškai 0,5 tonos kiekvienai, 7 mln. įkrovimo krūvų reikia apie 350 tonų plieno.
5G bazinė stotis. Remiantis Kinijos informacijos ir komunikacijos instituto prognozėmis, iki 2025 m. mano šalies investicijos į 5G tinklo statybą turėtų pasiekti 1,2 trilijono juanių; investicijos į 5G įrangą 2020 m. sieks 90,2 milijardo juanių, iš kurių 45,1 milijardo bus investuota į pagrindinę įrangą ir kitą pagalbinę įrangą, pavyzdžiui, ryšių bokštų stiebus. 5G infrastruktūra skirstoma į dviejų tipų makro bazines stotis ir mikro bazines stotis. Lauko didelis bokštas yra makro bazinė stotis ir dabartinių didelio masto statybų objektas. Makro bazinės stoties konstrukciją sudaro pagrindinė įranga, elektros energijos tiekimo įrangos įrenginiai, civilinė statyba ir kt. Naudojamas plienas yra mašinų skyrius, spintos, spintos, ryšių bokštų stiebai ir kt. Ryšių bokšto stiebo plieninis tūris sudaro didžiąją dalį, o įprasto trijų vamzdžių bokšto svoris yra apie 8,5 tonos, tačiau dauguma makro bazinių stočių ir mikro bazinių stočių priklausys nuo esamų 2/3/4G ir kitų ryšių įrenginių. Mikro bazinės stotys daugiausia dislokuojamos tankiai apgyvendintose vietovėse, kur plieno sunaudojama nedaug. Todėl bendras plieno sunaudojimas, kurį lemia 5G bazinės stotys, nebus per didelis. Apytiksliai remiantis 5 % investicijomis į bazines stotis, plieno reikia, o trilijono dolerių investicijos į 5G padidins plieno suvartojimą apie 50 milijardų juanių.
Didelis duomenų centras, dirbtinis intelektas, pramoninis internetas. Investicijos į techninę įrangą daugiausia skirtos kompiuterių salėms, serveriams ir kt., palyginti su kitomis keturiomis sritimis, tiesioginis plieno suvartojimas yra mažesnis.
Guangdongo pavyzdžių duomenimis, plieno suvartojimas „naujoje infrastruktūroje“
Nors septyniose pagrindinėse srityse sunaudojamo plieno kiekis skiriasi, nes geležinkelių transportas sudaro didelę naujos infrastruktūros investicijų ir statybos dalį, plieno suvartojimo padidėjimas bus labai akivaizdus. Remiantis Guangdongo provincijos paskelbtu investicinių projektų sąrašu, 2020 m. yra 1 230 pagrindinių statybos projektų, kurių bendra investicijų suma siekia 5,9 trilijono juanių, ir 868 preliminarūs projektai, kurių bendra investicijų suma siekia 3,4 trilijono juanių. Nauja infrastruktūra siekia lygiai 1 trilijoną juanių, tai sudaro 10 % viso 9,3 trilijono juanių investicijų plano.
Bendros tarpmiestinio ir miesto geležinkelių tranzito investicijos siekia 906,9 mlrd. juanių, tai sudaro 90 %. 90 % investicijų mastas yra būtent sritis, kurioje yra didelis plieno tankis, o 39 projektų skaičius yra gerokai didesnis nei kitose srityse. Remiantis Nacionalinės plėtros ir reformų komisijos informacija, tarpmiestinių ir miesto geležinkelių tranzito projektų patvirtinimas jau pasiekė trilijonus. Tikimasi, kad ši sritis taps investicijų į naują infrastruktūrą masto ir kiekio požiūriu dėmesio centre.
Todėl „nauja infrastruktūra“ yra galimybė plieno pramonei skatinti savo kokybę ir efektyvumą, be to, ji sukurs naują plieno paklausos augimo tašką.
Įrašo laikas: 2020 m. kovo 13 d.
